My Motor @ Recovery :: 痞客邦 ::

====2011.10.12 ====================== My Moto 後齒盤的進化＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

前後的齒盤比，牽繫著摩托車的屬性！以小綠的體質來看，如：前15 後41 的話，其扭力較大，適合經常爬坡的駕車習慣。前16 (原廠）後37，尾速上表現較優，而且，爬坡的扭力也還可以接受！所以，在騎了一千多公里之後，也覺得原廠齒比的尾速，真的讓人有點…，所以，一直在想改齒比的需求，經過一些前輩的經驗分享，決定到小葉摩托工房將後39（原廠）換裝為後37。

小葉細心拆下來的原廠後39齒盤

空蕩蕩的後段

裝上後37的齒盤

換裝後，小葉以一貫細心的方式，將後輪就定位，並且調整鰱條的鬆緊度，太緊或是太鬆，對騎車的人來說都不好，這就是古賢者所言之中庸ㄚ。換裝完成，也有一段時間了，經過這些日子的騎乘，尾速上得表現真的有比原廠來的好…據觀察…

一檔：28

二檔：45

三檔：60

四檔： 77

五檔：91

其實，第一次騎小綠騎到破90~所以瞬間就鬆油門了。畢竟，在市區騎車還是要注意安全呢！目前小綠的狀況還算不錯，不過，有時候不知道為甚麼塞車會塞到自動熄火，在發一次就ok了！這個問題，目前還在觀察中，先歸類在塞車塞到手痠，離合器沒掌握好所造成的，當然還是希望一切都是正常的。

＝＝＝＝2011.10.1 ==================== My Moto 蛻變紀錄＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

自2011.7.19牽到 2011.6.20 出廠的My 125 之後，就開始不斷的進化！怎麼說呢？其實，在當初入手時就已經知道這台由宏佳騰台灣製造的小徑擋車，基本上在動力輸出上，實在是沒那麼理想，但是，由於外型與與配備真的是優於現行機車紅海的擋車，尤其是那筆者鍾情的中置避震，真的讓筆者實在是無法忘懷！也許有人會說，入手一台雙槍避震，再來改成中置單槍！然而，多連桿的吸引力也是不小，在加上改裝費用預估會超過原車價，所以，在評估下，就入手了這台！（筆者眼中的小綠）

有四種色系可以選擇，紅色、白色、黑色、綠色！為甚麼會選擇綠色的呢？因為它的綠跟Kawasaki 的綠色很貼近，都是很跳的綠色色系（哈～跟黨派無關喔！），在四種色系中，最吸引筆者的就是這個綠～所以就選它囉！敗家～一定是要敗自己喜歡的啦，不然真的會浪費錢呢！

小綠入手，在訓車期間筆者的老毛病又犯了（當初改車也是這樣…冏），開始詢問、規劃這小綠的"進步"空間有多少？CP 值有多高？人嘛！慾望永遠是無法滿足的，雖然引擎不是新科技下的產物，但是，能存活將近半世紀它，應該也是有它的生存之道！當然囉，首先要先改良體質！

1）換鏈條：

由於原廠的鏈條真的很鳥，第一次條鏈條的時候是在300 km換油的時候，第二次調的時候是在不到500km的時候，實覺這鏈條真的很…無力！於是在爬文及涼麵團（My 125的車友）資訊下，換了 RK 428 的黃金油封鏈條！騎到現在有快1000km 了，尚未調過！

2) 矽導線：

之前改車的時候就有接觸過，所以，有天下午興致一來，想說去看看 Boss目（以前改車認識的老闆兼黑手兼車手）當時還沒有想到要動到矽導線，結果，聊了一下，Boss目就順手拿了一段車用的矽導線，而筆者去附近的機車材料行買了與火星塞接合的頭，很快的～物美價廉的矽導線產生了！解決了不易發動的冏境！

3）CB把手：

原廠的把手雖然好看，但是，在台北市的車水馬龍的環境中，在操控性上實在不是很好！在詢問涼麵團CE的建議及協助之下，去中和小葉的摩托工房，換了CB 把手，有降低及縮短一些，但又不至於誇張，在騎乘上雙手自然垂放即可，感覺比原廠的把手要輕鬆許多！更能享受在檔車上騎乘的樂趣呢！（感謝CE and 中和小葉摩托工房）

小葉細心的拆除原廠把手

裝好的CB把手

原廠的防震端子因為換了把手所以只能改換壁虎是的防震端子

4）打檔桿：

小綠的打檔方式與一般車不同，一般多為連桿式，而小綠則是打檔桿與離合器直接接觸，原廠的打檔桿短小精幹型，有時候打擋上會比較吃力，換了打檔桿之後，依據槓桿原理，真的會比較省力，而且，也比較好入檔，也美觀！唯一的缺點是…因為是金屬的，所以很容易讓皮鞋刮到…不過，有了打檔桿護套（感謝CE)這樣的問題就沒囉！

打檔桿與護套在一起了

5）後置快拆行李箱：

檔車最大的缺點就是置物空間狹小，而小綠基本上是安全沒有！所以筆者裝了X -Max 30的快拆式後行李箱！平常可以拆下來，有需要時在裝上！（其實是為了十一月計畫跟小綠環島用的啦）

裝上的視覺效果

後箱自搞得隔音棉（不喜歡幾幾歪歪地聲音啦）

6）活性碳罐：

基本上這不算是進化的一環，因為原廠為了修正七月出廠的活性碳罐問題（容易無故熄火、不易發動），而提供在七月前出廠的，可以跟經銷商協助更換！

上述為小綠目前的進化簡單分享！還有哪些呢…哈哈～可多了呢！目前在筆者的進化清單中！還有… 在後續慢慢的分享！

==================== 簡易分隔線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

檔車~基本上是每個男孩的夢想，曾經有人說過，沒騎過檔車，就不知道騎車的樂趣！而最近有股騎機車環島的聲音，一直在腦海中迴盪....

年輕時一直想做的事情，為何最近一直驅使著我，也許~要做就去做吧！不然到時候想做卻動不了的話，那可就悶了。人生嘛~~~有時候千萬別有遺憾。

開始思考，檔車要買哪一種呢？野狼、哈特佛 ... 重機是買不起啦！也沒地方放。所以把目標鎖定在好玩，而且平常也可使用，而且要不太一樣的。好玩、平常可用、不一樣 ... Well，這三個決定因素，影響了找車的標的了。

那天，依舊是一樣的下班時間，跟著小紅的腳步，走在回家的路上。全罩侷限的視窗中，看到了一台很可愛(這樣形容應該也可以)，不一樣的檔車 ... 看不出來是哪個牌子的檔車，在坐墊的後方，閃過的是 " AEON " 斗大的字眼。Good~ 這是很明顯的線索 ... 網路上應該會有相關的 Information ...

AEON ---> 宏佳騰機車是去年進駐台灣國產摩托車市場，通過 ISO9001 與 QS9000 等品保系統的認證與多國認證，之前是以歐美市場為主，在2010 年進駐台灣機車市場。應該是記哈特佛之後，又一新起的台灣機車新秀。(相關官網資訊 http://www.aeonmotor.com.tw/home.php)

然而吸引我的，是在AEON (宏佳騰簡稱) 中的一款小徑檔車 My125！

(圖片資料：官網 http://www.aeonmotor.com.tw)

有沒有覺得很眼熟呢 ... 沒錯！Honda APE 50 ... 相似度頗高的 ... 讓人為之驚豔

My125 官方規格如下：

總排氣量: 125cc
最大馬力: 11ps / 8500rpm
供油方式: EFI噴射系統供油
車長寬高: 1770mm x 770mm x 1150mm
車座墊高: 735mm
前後軸距: 1220mm
最低離地: 220mm
乾燥淨重: 108kg

當時最吸引的是前後14吋的寬胎、中置避震器、國際檔五檔、前叉35mm ... 前後碟煞(前256mm、後190mm)。以此這樣的姿態出現，基本上應該不會以速度為訴求，所以，追求速度的話，這台小徑檔車是不用考慮囉！個人覺得，如果要追求速度的話，重機是不二選擇。當時原本也有考慮酷龍街車，但是，車行老闆有建議，過重又跑不快，如果要帥氣的話，也沒重機來的帥，價格上也不是很親民(坦白說，現在的機車價格不論是檔車還是速克達都不親民)。堅持著好玩、平常可用、不一樣的三大因素，最後選擇了這台 AEON My125 ...

110/80 14 前寬胎

( Photo from iPhone4)

120/80 14 後寬胎

( Photo from iPhone4)

256mm 前碟煞

( Photo from iPhone4)

190mm 後碟煞

( Photo from iPhone4)

中置單槍避震

( Photo from iPhone4)

購入的這台算是蠻新的，100年6月20日出廠，7月19日交車，跟她相處至今，已經在星期六達到了100km。其它的不說，唯一讓我頭痛的就是卡檔的問題。也由於這幾天的天氣都不錯，所以，常常是騎了一段時間後，遇到紅燈要停車的時候，就會有卡檔的狀況，也用過半離合的方式處理，但是呢...不動就是不動 ... 是過熱？還是離合器太鬆？就在7月23日(六)大暑之日，回到原車行把機油給換了(當時公里數才六十多km)也把離合器重新調整，原廠的機油漏下來後，真的覺得原廠的機油...不敢領教！先換上350 10/40 的機油，再把離合器調緊一些，當天試車跑到100km多，卡檔的狀況就改善很多了，剩下的應該就是要磨合與適應了。

100km 紀念照

( Photo from iPhone4)

騎到目前為止，卡檔的問題解決後，感覺都還算不錯，真的是一台不快好玩的小徑檔車。市面上哈特佛也有一款小徑檔車 --- Mini 125(俗稱小雲豹)。這二台有甚麼差異性呢？下面做個簡單的比較 ...

------------------------------- 小雲豹 VS My 125 --------------------------

哈特佛小雲豹

排氣量： 124c.c
缸徑x行程(mm)： 56.5x49.5mm
車身長寬高： 1770x812x1010mm
座高：約70cm
前輪規格： 120/80-20
後輪規格： 120/80-20
最大馬力： 6.77/7500 kW/rpm
最大扭力： 1.0/6000 kg-m/rpm
壓縮比： 9:1
煞車：前碟剎/後鼓剎
排檔方式：自動
齒輪變速箱型式：國際五檔
啟動方式：電啟/腳踏
油箱容量： 6L
車重： 115kg

AEON My 125

引擎型式：四行程空冷(噴射引擎)
排氣量：124.1cc
最大馬力：10.9PS@8500 rpm
燃料供給：噴射EFI
前輪煞車：256mm碟煞
後輪煞車：190mm碟煞
前輪規格：110/80-14鋁圈
後倫規格：120/80-14鋁圈
車長：1800mm
車寬：770mm
車高：1150mm
座墊高度：735mm
前後軸距：1220mm
最小離地高：170 mm
乘坐人數：2
乾淨重：108 kg
油箱容量：6.0L